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撰文/Laurence Edmondson、Nate Saunders(ESPN赛车频道主编、副主编)

编译/李田友(腾讯体育特约撰稿人)

两周前,博塔斯在伊莫拉履历了一个灾难性的周末,然则他在本周的葡萄牙大奖赛中重新振作起来,拿下了自己本赛季首个杆位。这是一场差异寻常的排位赛,杆位的优势异常细小,正赛完全可能被一个细小的错误所影响。

1.博塔斯击败了汉密尔顿和维斯塔潘

这场排位赛的差异寻常之处在于,博塔斯获得杆位的一圈成就,在这场排位赛中的所有单圈中,只能排在第三位。汉密尔顿在Q2中做出的最快单圈要快0.380秒,然则在Q3中的成就却泛起了下滑,而维斯塔潘在Q3中的成就原本比博塔斯快0.139秒,然则却由于在4号弯超出了赛道限制而被作废。

值得赞美的是,当压力伟大的时刻,博塔斯的这个飞驰圈一直让赛车保留在赛道内,最终以0.007的优势击败了队友汉密尔顿。这是博塔斯自去年萨基尔大奖赛以来的第一个杆位,对芬兰人来说再实时不外了――他在本赛季前两站竞赛中输给队友汉密尔顿28分。

博塔斯丢掉的大部门分数,主要是在上一站伊莫拉大奖赛中,他在那站竞赛的排位赛中仅仅获得第八,正赛中在排名第九时与拉塞尔相撞退出了竞赛。

博塔斯在今日赛后说:“这无疑让我脸上露出了笑容,由于在本赛季的前两场竞赛中,我在排位赛中的显示并不是很好,尤其是在Q3。我今日把轮胎的潜能都引发了出来,赛车运转优越,整个周末我都感受很不错。”

汉密尔顿和维斯塔潘的沮丧显而易见,由于杆位原本在两人的掌控局限之内。汉密尔顿缔造了排位赛中最快的单圈成就1分17秒968,这是他在Q2中用中性胎做出的,但当他试图在Q3复制这一切时,种种因素使得他损失了0.7秒,最终输给队友0.007秒。

汉密尔顿赛后说:“我在Q2的那一圈感受很稳固,然则这里的温度和风转变很快,以是你可能会不走运,也许你会在特定的角落遇到顺风或者逆风。我在Q3中没有能够完成精彩的一圈,事情就是这么简朴。”

维斯塔潘在Q3人人都使用软胎时似乎是速率最快的车手,若是他没有在4号弯冲出赛道的话,他将获得本站竞赛的杆位。更让人恼火的是,这个错误只虚耗了他的时间,而没有给他带来任何分外的收益。

维斯塔潘赛后示意:“我不喜欢这个周末的感受,主要是由于赛道的状态,我不以为我们拥有足够的抓地力,我知道每小我私人都一样,但对我小我私人来说,驾驶并不愉快。我在Q3那一圈突然有些失控,最后阶段我原本可以再跑一圈,然则那一圈真的是杂乱无章。”

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新闻是,周日的正赛看起来和周六的排位赛一样充满竞争,获胜的车手很可能是在最主要的时刻显示最好的车手。

2.里卡多还在寻找他的状态

我们知道里卡多有多好,但他还没能在迈凯轮将自己的能力显示出来。

很显著,他正在起劲顺应自己的新车,并认可两周前在伊莫拉被要求为队友诺里斯让车是一个艰难的时刻。来到波尔蒂芒,里卡多在Q1就被镌汰了,他比队友诺里斯的速率足足慢了1秒钟。

里卡多在会后接受媒体采访时显然对自己感应不满:“这真的异常异常失望,在Q1出局,这真的是作为一个司机最糟糕的噩梦。我周五的感受原本不错,没有想到今日会是这样的效果,现在我只能想设施睡一觉,希望明天醒来时会准备得更好。”

迈凯轮车队的CEO塞德尔示意,这场竞赛的条件看起来比里卡多的现真相形更糟,这给了这位澳洲车手一些信心,使得他可以很快扭转事态。塞德尔示意:“我以为在抓地力云云小的情形下,一些小问题可能会被放大,就像我们在伊莫拉的显示一样。保持镇定是很主要的,我以为里卡多在演习赛中迈出了一大步。不幸的是,他在排位赛中没有乐成。”

3.维特尔终于重返Q3

在本周六的排位赛之前,维特尔已经延续15站竞赛没有进入到Q3了。其中绝大多数的排位赛都是在速率相对较慢的法拉利,但当他今年来到阿斯顿马丁并继续挣扎时,为这位四届天下冠军辩护的捏词已经不多了。

幸运的是,在葡萄牙,情形最先好转,当队友斯托尔在Q1就被镌汰之后,维特尔奋力进入Q3获得了第十名。维特尔赛后示意:“我对最后一圈不是很知足,我想情形有点转变。在排位赛中,你不应该思量你的圈数,你应该执行车队的战略,但我以为我另有许多地方需要改善。”

只管现在在积分榜上处于落伍位置,但维特尔的显示照样跨越了他的队友。对此维特尔示意:“很显著这将是一个漫长的赛季,但现在这两场竞赛对于取得领先异常要害,我们仍在一点一点地改变许多事情,目的是为了早一点找到赛车的最大潜力。”

4.阿尔卑斯有所提高但阿隆索迷失了

相比前两站竞赛,阿尔卑斯车队的竞争力有所提升,然则阿隆索却在赛道上变得迷失了。在第三次自由演习赛事中,阿隆索跑出了一个不错的单圈,若是他在排位赛中复制这个成就的话,他原本可以进入前三名。然则他最终却连Q3也没有进入,只获得了第13名。

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