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【新春走下层·万家灯火团圆时】

光明日报记者 马荣瑞 光明日报通讯员 陆应果 

“嗖,嗖,嗖……”牛年春运,一列列动车组列车从大别山里的合武高铁线上呼啸而过。

位于安徽六安的独山雾气氤氲,独山站院内晾晒的咸鱼、咸鸭、咸肉香馥馥。早晨5点,合肥工务段线路工孙斌像往常一样,早早起床,洗漱做饭,然后检查调试应急机具、巡视小站周边环境……他要确保早晨5点23分从合肥驶向墩义堂偏向的第一列动车从这里平安通过。

合武高铁是国家“八纵八横”高铁路网——沪蓉客运大通道的主要组成部分。地处大别山东北麓丘陵地带的独山站是这条线路上的一座五等小站,由于位置偏僻,在电子导航地图上都未曾标注。但这里一头连着六安,一头衔接金寨,52公里的区间线路是大别山深处的咽喉要道——这里冬季风雪交加,夏日洪灾多发,若是泛起树木倾倒,或者山鸟、野兔、猪獾撞车,极易影响动车组行车平安。

独山站有4股道、8组道岔,动车组并不经停,可作为合武高铁线上的一道“平安闸”,现年54岁的孙斌同车站工作职员、电务职员和公安民警像4根坚硬的道钉,铆在了这个值守点上。

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今年春运,经由独山站的客车天天设计由平时的75对增添至103对。随着列车通过密度加大,值守点对线路、道岔关键部位的养护也同步增强。天天,孙斌行走近万步,巡查自己的“责任田”。不久前,六安一家广告公司在淠河大桥下安装广告牌,吊机与施工职员私自跨过高铁栅栏网封锁区段非法作业,接到行车调剂和车站通知后,孙斌立刻赶到现场,实时消除了隐患。

孙斌明年就退休了。今年,是他的最后一个春运——自2008年合武高铁开通至今,他在这条线上坚守了十多年。为保春运,他没有一个春节回过家。

孙斌笑盈盈地告诉记者,晚些时候,家族要来小站陪他站好最后一班春运岗,同时为驻站的兄弟们改善伙食。

下昼5点,孙斌的媳妇朱学芝从合肥颠簸近4个钟头,辗转换乘5趟车,拎着大包小包的年货到了值守点。冷清的独山站一下变得热闹起来,大伙儿前来热情地打招呼,配合品尝朱学芝带来的土特产,一起着手挂灯笼,贴福字,包饺子……趁着空当,孙斌掏出手机给远在合肥家中的女儿和怙恃打了个视频电话,他对家中的两位老人说:“爸、妈,今年我又不能回来陪你们过年了,我在独山这边挺好的,放心吧!”

“兄弟们,开饭了。”

灯光亮起,独山站的厨房里飘出了饭香。朱学芝在围裙上擦拭着双手,站在院子里招呼人人。孙斌和值守点上的工作职员围坐在桌前,端起了热腾腾的饭碗。在大别山区的这座小站房里,欢笑声、杯盘声与远处列车行进的呼啸声相互融会,汇成了一曲人世“小团圆”。

《光明日报》( 2021年02月12日 03版)

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