重庆人选车,一般都爱往汽博中心、二郎车市或是鹅岭汽车一条街跑,因为这些地方店面集中品牌多,是传统意义上的汽车消费集散地。

近年来,随着新能源汽车大行其道,车市也开始流行“去中心化”。尤其是各色造车新势力,纷纷以XX体验中心、XX空间取代传统的4S模式,基于“体验为王”和“轻资产运行”的两全考量,把汽车摆进商场卖,正逐渐成为汽车销售的新常态。

“这既是一种前瞻的布局,也是一种务实的选择。”据重庆市汽车商业协会相关人士分析:在商超建店的,绝大多数是新品牌,它们既是行业的新势力,同时也是后来者,像重庆这样的一二线城市的核心区域,几乎再无空间支持它们拿地建店;而且从资金成本来考虑,一家4S店动辄几千万上亿的投入,也不是以直营为主的新势力们能轻松玩得转的。于是,以租代建挤进城市商圈,就成为它们拓展渠道最可行、也最有效的折中方案。

,

电报群组www.telegram8.vip)是一个Telegram群组分享平台,飞机群组内容包括telegram群组索引、Telegram群组导航、新加坡telegram群组、telegram中文群组、telegram群组(其他)、Telegram 美国 群组、telegram群组爬虫、电报群 科学上网、小飞机 怎么 加 群、tg群等内容,为广大电报用户提供各种电报群组/电报频道/电报机器人导航服务。

,

据记者不完全统计,目前重庆主城至少有13处综合商业体有汽车品牌入驻,除了个别高端品牌的城市展厅外,余下清一色为新能源汽车品牌。显然,新能源汽车对售后服务的依赖度,远不如传统燃油车高,加上普遍采用云端看车、线上下单的销售模式,让它们有条件摒弃前店后厂的4S模式,转而轻装上阵,在城市商圈租间门脸儿就卖车。

比起新开一家4S店需要积攒人气的培育期,城市商圈自带人流的属性,也为入驻车商节约了不少的推广费用。记者在光环购物公园采访时,蔚来汽车的一名销售员就透露:除了那些目的性明确的意向客户,有超过一半的销售线索,来自那些逛商场顺便看车的人群。一边Shopping一边看车,正是这种“意外收获”,让汽车驶进商超的动力越来越足。

附:重庆商圈入驻汽车品牌不完全名单


转载说明:本文转载自互联网,如有侵犯你的利益,请发邮件至本站邮箱,本站24小时内将予删除。 环球UG声明:该文看法仅代表作者自己,与本平台无关。转载请注明:电报群组(www.telegram8.vip)_一边Shopping一边看车,这里有份重庆商圈购车宝典请收藏
发布评论

分享到:

皇冠管理端登3手机(www.9cx.net)_法航一波音客机降落前失控:一度降至距地面335米,飞行员大喊“停!停!”
你是第一个吃螃蟹的人
发表评论

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。